“纯电之王” 指的不啻居品力开yun体育网，还有背后的体系力。
8 月 25 日，问界 M8 纯电版上市，起售价 35.98 万元、与增程版同价，2 小时大定即突破 7000 台。发布会上，余承东把问界 M8 纯电版称为 “纯电之王”，意图在标杆级居品体验的基础上，冲破 “纯电溢价”——问界聘请的是一条看似激进却肃肃的路，它不以利润换市集，而是依托于锻练的体系化才调，走出独属于问界的高端纯电旅途。
40 万元级别的新能源汽车市集是一个容量浩大、用户支付才调强盛的市集，但它也充满了矛盾。以前几年，增程技艺凭借对续航惊愕的有用缓解飞速崛起，成为这一价位段的主流。比拟之下，纯电车型天然代表着更先进的能源体式，却持久未能出身一款具有十足统率力的爆款车型。
这大约是因为之前技艺规矩或居品界说才调不及形成了一个不成能三角：静谧和平顺、莫得惊愕的补能、适应这一价位的智能和豪华感。
问界 M8 用 “纯电增程同价” 的订价计谋，对准了这一留白。它摒除了用户在聘请增程照旧纯电时的价钱牵记，使得能源体式不再是决策的主要矛盾，鸿蒙智行便不错将竞争焦点完全指挥至其私有的全栈智能化体验。
这一计谋将径直影响那些蓝本在增程的实用性和纯电的先进性之间徘徊，但同期高度敬重前沿科技体验的高端增换购群体。而问界 M8 纯电版能够已矣 “电增同价”，亦然华为深度赋能下，智能汽车中枢技艺栈 “圭臬化” 和 “工业化” 才调走向锻练的终端 —— 这亦然长入背后鸿蒙智行体系竞争力的要津。
问界 M8 缔造 40 万元级纯电新标杆
问界 M8 所处的 30 万至 40 万元纯电市集竞争历害，头部车企一辞同轨对准六座 SUV 市集，下半年已有多款车型上市。
问界 M8 纯电版的外不雅全体变化不大，络续眷属式鲲鹏跃境运筹帷幄讲话，最大的不同是换装了全新容貌的前包围和网状进气格栅，新增 “夜紫” 外饰配色、“松露棕” 内饰配色。车身尺寸 5190×1999×1795mm，轴距 3105mm，搭配三排六座与双排五座的布局，是豪华 SUV 的圭臬大尺寸。省去增程器后，这款车配备了 149L 的前备箱。
纯电车最为敬重的中枢 “三电” 方面，问界 M8 纯电版全系标配宁德时间 100 度电板，最高续航能作念到 705km。电驱首发搭载且全系标配华为高压七合一电驱，体积更小、分量更轻。同期在华为巨鲸 800V 高压电板平台的复旧下，以 15 层硬核留心保险电板安全，并复旧快充，问界 M8 充电 15 分钟补能 30%-80%，基本接近于传统油车的补能体验。
智能化才调已经问界 M8 纯电版的 “杀手锏”。首批搭载最新的 HUAWEI ADS 4 补助驾驶系统——端到端时延缩短 50%，通作歹果擢升 20%，重刹率缩短 30%，驾控体验 “更类东说念主”。在主动安全方面，从 CAS 3.0 升级到全维防碰撞系统 CAS 4.0，前向 AEB 告成范围 4-150 km/h，即使车辆在 80km/h 的时速、行驶在傍边附着扫数不等的对开路面上，依然能踏实激活。新增停车悬空禁止物识别、驾驶员失能补助、沙尘天气自动遑急制动等功能，擢升车辆在极点环境中的驾驶安全性。
里面 12.3 英寸的全液晶姿色盘、15.6 英寸中控屏和 16 英寸副驾文娱屏构成三联屏布局，全车满配超十屏，协作鸿蒙智能座舱，可通过三指滑动，已矣多屏之间无缝流转等智能交互体验。
不同于问界 M8 以 “万能车王” 灵通市集的念念路，它的竞争敌手们聘请侧重自身的强势领域。比如 7 月底上市的梦想 i8，贴着 “家庭用车” 的角度，主打大空间与 5C 超充体验，处罚空间和里程惊愕。上周开启预售的全新蔚来 ES8，诓骗换电决策缩短购车门槛，眩惑老用户和对价钱敏锐的破钞者。举例，行政豪华版六座预售价 41.68 万元起，要是聘请 BaaS 电板租用决策，购车门槛可降至 30.88 万元起。
被新势力们围攻的特斯拉，则在 8 月 19 日突袭上市 Model Y L 长轴六座版，起售价 33.9 万元。Model Y L 的推出，是一直被当作对标对象的特斯拉应酬市集变化的对策之一。从居品定位来看，六座布局、更大的车身尺寸、更长的续航里程，这些都是中国度庭用户怜惜的成分。特斯拉把六座下放到更亲民的价位，眩惑那些注意品牌、超长续航和充电相聚的破钞者。
在同业寻找突破口的同期，问界有我方的节拍。本年 4 月上市的问界 M8 增程版已是一款步地级居品。抑遏现在，问界 M8 上市仅 4 个月，委派量已杰出 7 万辆，其中 6 月、7 月销量王人集杰出 2 万辆。上市不到四个月，问界 M8 已在大型 SUV 半年销量榜中名按序二，仅次于问界 M9。这意味着用户对问界 M8 的空间、惬意性与智能化体验已有充分招供，在此基础上，纯电版问界 M8 有契机把竞争焦点再行聚会到居品自己的豪华感和智能化才调上，从而在 40 万元级纯电市集灵通新的增漫空间。
冲破纯电溢价，鸿蒙智行生态下的体系化告成
在今天的新能源车市集，合并款车型，纯电版频繁会比同设立的增程版贵 2-3 万元，价钱互异在一定经过上傍边破钞者决策。“纯电溢价” 的背后，是两条不同的技艺阶梯的资本账。
中枢互异在于能源系统。纯电车型为了保证弥漫的续航里程，需要搭载大容量电板包。而电板是现在电动汽车中最贵的单一零部件，占整车费本的 30%-50%。增程车搭载的电板容量相对较小，多出来的那套增程器也因供应链踏实，边界效应权臣，一套主流 1.5L 增程器的采购资本频繁约一万元。
在碳酸锂电板价钱处于历史高位的 2022 年，一吨碳酸锂的价钱飙升至 50 万元，原材料价钱径直拉高电板资本，其时一度出现 “电板比车贵” 的步地，如极氪 001 更换 100kWh 电板需 20 万元，远超整车售价的三分之一。2023 年之后原材料价钱冉冉回落和技艺杰出，电板资本冉冉下落。
大电板包带来的增重，也养殖了次生资本。为了对消增重对续航、操控和安全性的负面影响，车企需要在车身结构强化、吊挂系统以及轻量化材料（如铝合金）上插足更高资本。同期，管束更大容量的电板需要更复杂的电板管束系统（BMS）和热管束系统，这些都进一步推高了纯电车型的制形资本和研发摊销。
问界 M8 增程版 Max+ 和 Ultra 版块的电板容量均为 53.4 kWh，比拟纯电版全系标配 100 kWh 电板，仅从带电量互异臆测，表面上问界 M8 纯电版与增程版存在数万元资本差距。
最终问界 M8 纯电与增程同价，一方面是问界品牌但愿通过这款车撬动 40 万元纯电市集的决心，另一面也体现了华为体系化的技艺整合才谐和恶果上风。而能源电板行业的边界化使得电芯采购资本在持久趋势中合手续下探，进一步让问界有底气去作念 “电增同价”。
华为深度参与车型的居品界说、底层技艺、品牌营销及渠说念销售的鸿蒙智行，注入了华为在 ICT 领域最擅长的平台化、模块化才调。智能化是鸿蒙智行的中枢上风，亦然面前汽车行业最不菲的增量部分。华为通过将最复杂的智能化系统 “圭臬化”，已矣了研发恶果的最大化。比如 HUAWEI ADS 4 补助驾驶系统，通过高度圭臬化的硬件平台和合手续迭代的软件算法，在问界、享界等不同品牌车型上快速复用，大幅缩短了边缘研发资本和部署周期。
同期，高度集成化是汽车电子电气架构演进的趋势，它意味着供应链的简化、制形资本的下落以及整车空间布局的优化。以前几十年华为在芯片、传感器上的合手续研发插足，设立起完好意思的自主可控的自研体系和供应体系。通过 800V 高压平台、华为 DriveONE 高压七合一电驱等中枢硬件的高度集成，问界 M8 压缩了电板带来的罕见资本。
现在华为的电驱和电板管束决策，已在问界 M9、智界 S7 等车型上量产，其他如智能补助驾驶系统和 800V 高压平台、途灵平台等中枢技艺，也在快速、大边界、低资土产货复制和部署在鸿蒙智行体系的居品上。
从问界新 M7 的爆发，到如今领有越来越多明星车型，鸿蒙智行已从前期探索进入加快成持久。5 月以来，鸿蒙智行全系销量王人集三个月杰出 4 万辆。9 月包括新品牌尚界首款车尚界 H5 在内，鸿蒙智行至少有 5 款新车上市。跟着 “五界” 协同形成边界效应，华为的研发资本和供应链采购资本不错在更多车型上分担。
本年是行业公以为纯电新品大年，市集竞争将进入深水区。问界 M8 能否信得过撬动 40 万元级纯电市集，还需交给销量去考据。但它的订价逻辑和所代表的鸿蒙智行体系化才调，也预示着行业的竞争将更多落在体系化恶果和居品体验的合手续迭代上。
题图开头：问界